Daniele Magliuolo
Il mondo dell’automotive potrebbe essere alle soglie di una nuova rivoluzione. Toyota ha recentemente presentato la terza generazione del suo sistema a celle a combustibile a idrogeno, una tecnologia che potrebbe ridefinire gli standard della mobilità sostenibile. Mentre le auto elettriche sembravano aver tracciato il percorso obbligato verso la decarbonizzazione, il colosso giapponese rilancia con una soluzione alternativa che promette maggiore efficienza, maggiore autonomia e tempi di rifornimento ridotti.
Con Toyota un sistema più compatto, efficiente e versatile
Il nuovo sistema a idrogeno di Toyota, mostrato in anteprima al Salone H2 & FC Expo di Tokyo, è il frutto di un lavoro di sviluppo che punta alla commercializzazione a partire dal 2026.
I miglioramenti rispetto alle generazioni precedenti sono notevoli: il volume del sistema è stato ridotto, l’efficienza del carburante migliorata del 20% e la durata estesa a livelli comparabili a quelli di un motore diesel tradizionale.
Ciò che sorprende è la flessibilità applicativa: il sistema è pensato non solo per le automobili, ma anche per mezzi pesanti, treni e persino imbarcazioni. Questo lo rende un’alternativa concreta e realistica per tutti quei settori del trasporto in cui l’elettrico puro stenta a imporsi, complici i limiti di autonomia e le difficoltà legate alla ricarica rapida.
L’elettrico rischia di rimanere indietro
La scelta di Toyota appare strategica. Mentre molti produttori stanno puntando tutto sull’elettrico a batteria, l’azienda giapponese continua a diversificare. L’idrogeno, se prodotto da fonti rinnovabili, è a zero emissioni e offre vantaggi pratici immediati: rifornimento in pochi minuti e nessuna perdita di performance in condizioni estreme. Elementi che potrebbero renderlo preferibile all’elettrico in molti scenari d’uso reali.
Non a caso, Toyota ha recentemente avviato una joint venture miliardaria con Daimler Truck per fondere le divisioni Hino e Mitsubishi Fuso. L’obiettivo è potenziare la ricerca e sviluppo nel campo dei veicoli commerciali a idrogeno. Una mossa che conferma quanto il brand nipponico sia convinto che il futuro non si esaurisca nelle batterie al litio.
Toyota, corsa all’idrogeno è appena cominciata
È importante sottolineare che la tecnologia a idrogeno non è ancora priva di ostacoli. La rete di distributori è scarsa, i costi di produzione e stoccaggio sono ancora alti, e la percezione pubblica è confusa. Ciò detto, Toyota sta affrontando queste criticità con investimenti concreti e incentivi all’acquisto dei veicoli fuel cell, come nel caso della berlina Mirai.
Con la terza generazione di celle a combustibile, Toyota intende superare non solo i limiti tecnici ma anche quelli culturali, offrendo un’alternativa credibile e ad alte prestazioni all’elettrico. Il messaggio è chiaro: non esiste una sola via per il futuro della mobilità. E l’idrogeno potrebbe essere la risposta più efficiente, soprattutto dove l’elettrico comincia a mostrare il fiato corto.
I punti più importanti.
- Toyota presenta un nuovo sistema a idrogeno più efficiente e compatto, pronto per il mercato dal 2026.
- L’idrogeno potrebbe superare l’elettrico grazie a rifornimento rapido, maggiore autonomia e versatilità.
- Il colosso giapponese investe su mezzi pesanti, treni e auto per guidare la rivoluzione green.
