Il diesel di ultima generazione inquina più di quanto sembri, secondo uno studio

I motori diesel di ultima generazione non sono così puliti come sostengono i loro produttori, sebbene in alcuni casi questi veicoli possano persino raggiungere l’etichetta DGT C. Questa accusa è stata formulata dalla European Transport and Environment Foundation, una ONG che lavora per la mobilità sostenibile nel continente.

Transport & Environtment ha presentato le conclusioni di uno studio comparativo preparato con Nissan Qashqai e Opel Astra, due dei modelli più popolari sul mercato. Assicurano che i controlli europei ignorino i picchi di inquinamento che si verificano ogni volta che le auto puliscono il loro filtro antiparticolato, cosa che accade ogni 480 chilometri circa.

I motori diesel di ultima generazione non sono così puliti come sostengono i loro produttori

Sempre secondo questo studio T&E, ogni volta che il filtro viene pulito, i limiti legali stabiliti dall’Unione Europea vengono superati di moltissimo. Pertanto, sebbene in condizioni normali siano conformi alla legislazione, vi sono episodi regolari che sfuggono al controllo normativo e che danneggiano la reputazione ecologica di questi nuovi motori.

Il filtro antiparticolato “pulisce” l’aria che esce dal motore, in modo che quando esce dal tubo di scarico, il numero di particelle contaminanti è stato significativamente ridotto. Questo è il discorso che l’industria ha esercitato negli ultimi anni per riguadagnare la fiducia dei clienti, diminuita dallo scandalo di Dieselgate e dalle restrizioni sempre più comuni alla circolazione.

Transport & Environtment stima che ci siano circa 45 milioni di veicoli interessati nel continente. Dato che l’auto diesel media percorre tra 13.600 e 23.200 chilometri all’anno, la fondazione stima che ogni anno vengano prodotti 1,3 miliardi di “spazzati via” dal filtro antiparticolato in cui i livelli di emissione violano la norma europea.

La Fondazione chiede alle autorità di riconoscere che “anche gli ultimi test Euro6d sono altamente inquinanti” e “progettano iniziative per una mobilità più pulita, incluso l’accesso alle aree a basse emissioni o incentivi per l’acquisto di veicoli veramente ecologici”.

Chiede inoltre loro di progettare un nuovo standard di emissione che tenga conto dei picchi che si verificano durante la rigenerazione del filtro antiparticolato.