Volkswagen creerà joint venture e contribuirà a finanziare la produzione di batterie

Volkswagen creerà joint venture e contribuirà a finanziare la produzione di batterie per convincere i fornitori di celle a sostenere la sua rivoluzione elettrica

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Il gruppo Volkswagen creerà joint venture e contribuirà a finanziare la produzione di batterie per convincere i fornitori di celle a sostenere la sua spinta aggressiva per la produzione di massa di veicoli elettrici. Lo ha detto alla Reuters il direttore acquisti della società tedesca, Stefan Sommer. Il gruppo di Wolfsburg comprerà 50 miliardi di euro di batterie e ha identificato la svedese Northvolt, le Coreane SKI, LG Chem e Samsung SDI e la cinese CATL come partner strategici.

“Non tutti i fornitori sono convinti che la mobilità elettrica arriverà su una scala così ampia: è necessario passare più tempo a convincerli a investire nell’industria automobilistica”, ha detto Sommer alla Reuters.

Volkswagen creerà joint venture e contribuirà a finanziare la produzione di batterie

Volkswagen ha dichiarato che entro il 2025 avrà bisogno di 150 gigawattora di capacità di produzione di batterie in Europa e di altri 150 in Asia. Entro il 2030 questa cifra raddoppierà. “Questi produttori devono stabilire una priorità tra la creazione di un nuovo smartphone o la costruzione di una nuova fabbrica di batterie, quindi anche i produttori di celle della batteria si chiedono: i volumi di produzione aumenteranno rapidamente?” ha detto Sommer.

La casa automobilistica sta riorganizzando 16 stabilimenti per costruire veicoli elettrici e prevede di iniziare a produrre 33 diverse auto elettriche con i marchi Skoda, Audi, VW e Seat entro la metà del 2023. I clienti sono stati lenti nell’adottare veicoli elettrici in gran numero a causa della limitata autonomia operativa e dei lunghi tempi di ricarica delle batterie e per la mancanza di infrastrutture di ricarica. Ciò ha snervato potenziali fornitori.

“Quando si tratta di componenti normali, i fornitori hanno la possibilità di vendere ad altre case automobilistiche, se Volkswagen acquista meno, ma con l’elettromobilità lo sappiamo tutti: se non funziona per noi, non funzionerà per gli altri”, ha detto Sommer. Ecco perché VW fornisce ai fornitori finanziamenti per gli utensili e condivide il rischio di installare nuove capacità produttive rendendo le nuove fabbriche una joint venture. “La tendenza è quella di fare joint venture: i fornitori si stanno ancora chiedendo, questo mercato sta per decollare o no? Nel frattempo si rendono conto che è un’opportunità”, ha detto Sommer.

“Abbiamo sviluppato la nostra esperienza, che condividiamo con i fornitori, il che aiuta quando costruiamo un nuovo impianto e ci fornisce un’indicazione anticipata in caso di problemi iniziali”, ha affermato Sommer. “Non siamo stati in grado di costruire il numero di macchine che volevamo, il nostro fornitore non sta consegnando i numeri di cui abbiamo bisogno”. Dal 2021 Volkswagen userà celle elettriche usando una composizione di nichel, manganese e cobalto in un rapporto di 8: 1: 1, ha detto Sommer, aggiungendo che un fornitore stava ancora usando un rapporto di 6: 2: 2. Per il mercato cinese, Volkswagen vede il potenziale per l’utilizzo di batterie a base di ferro di litio, noto come LFP.

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Le celle a batteria allo stato solido sostituiranno le celle NMC e diventeranno pronte per la produzione di massa nella seconda metà del 2020, ha detto Sommer. “Le celle a stato solido possono essere fabbricate nelle fabbriche di batterie esistenti, saranno gli stessi produttori e gli stessi stabilimenti in cui sono fabbricate batterie allo stato solido”, ha detto Sommer aggiungendo che il 60 per cento degli strumenti può essere riutilizzato per le celle di prossima generazione. Volkswagen potrebbe addirittura costruire i suoi propri impianti di produzione di celle di batteria in Cina, ha detto Sommer, ma ha affermato che per ora la casa automobilistica si affida ai suoi partner cinesi di joint venture FAW, SAIC e JAC per trovare fornitori di batterie adatti.

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