Hyundai sta sviluppando una piattaforma EV

Hyundai ha iniziato a sviluppare la sua prima piattaforma per EV che debutterà su un futuro Suv

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Con Kona e Ioniq, Hyundai ha già auto elettriche di successo in offerta ma entrambe stanno su piattaforme comuni con veicoli a combustione e ibridi. Ora sta per essere completata una pura piattaforma elettrica, con i primi prototipi pronti quest’anno. Hyundai ha iniziato a sviluppare il suo primo modello con il nome del “progetto NE” basato sulla piattaforma modulare elettrica-globale dedicata (E-GMP), secondo quanto riportato dai media coreani. Il produttore ha inoltre chiesto a diversi fornitori di fornire parti appropriate per un prototipo.

Hyundai ha iniziato a sviluppare la sua prima piattaforma per EV che debutterà su un futuro Suv

Il primo modello basato sulla piattaforma E-GMP sarà un SUV compatto con un’autonomia di circa 450 chilometri. La casa coreana prevede di completare un prototipo entro dicembre di quest’anno e presenterà il veicolo a giugno 2020. In programma la produzione in serie nel 2021. Con la Kona Electric, la società ha già un piccolo SUV elettrico in offerta. Tuttavia, condivide numerosi componenti con la Kona alimentata in modo convenzionale e quindi assume molte delle caratteristiche di un motore a combustione che non sono necessarie in un’auto elettrica, come il grande cofano o la consolle centrale. Con E-GMP, la società potrebbe pianificare le sue auto elettriche in modo più flessibile e potenzialmente produrle più facilmente.

Secondo il rapporto, Hyundai è sul punto di selezionare il fornitore principale per le celle della batteria. Non è chiaro se il contratto venga aggiudicato a una società o a più fornitori, come nel caso del MEB di Volkswagen. Con lo sviluppo di E-GMP, è anche chiaro che Hyundai non si baserà esclusivamente sull’idrogeno in futuro. All’inizio del mese la compagnia coreana aveva annunciato che avrebbe investito 6,7 miliardi di dollari nella tecnologia delle celle a combustibile. Inoltre, la casa automobilistica intende vendere i propri sistemi di azionamento a celle a combustibile ai concorrenti in futuro, al fine di garantire una più rapida accettazione globale della tecnologia e, naturalmente, di recuperare alcuni degli elevati costi di investimento.

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