Bosch produrrà microchip per aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici

Bosch inizierà la produzione il prossimo anno in Germania di una nuova generazione di microchip ad alta efficienza energetica

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Bosch inizierà la produzione il prossimo anno in Germania di una nuova generazione di microchip ad alta efficienza energetica specifici per l’uso in veicoli elettrici. I primi campioni dal suo impianto a Reutlingen verranno quindi consegnati ai potenziali clienti e potrebbero poi trovare la loro strada nella produzione in serie di veicoli elettrici tre anni dopo. I chip utilizzeranno un diverso materiale semiconduttore chiamato carburo di silicio (SiC) progettato per resistere alle temperature e alle tensioni più elevate riscontrate nell’elettronica di potenza, il sistema responsabile del routing dell’elettricità avanti e indietro tra la batteria e la trasmissione.

Bosch inizierà la produzione il prossimo anno in Germania di una nuova generazione di microchip ad alta efficienza energetica

Bosch ha rifiutato di dire chi saranno i principali clienti dei suoi microchip. La società attualmente è un fornitore chiave per Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, che stanno espandendo le loro linee di veicoli elettrici per contrastare Tesla. Sebbene più complessi da produrre, i chip in questione offrono una migliore conduttività con il 50 percento in meno di energia persa sotto forma di calore. “I semiconduttori al carburo di silicio forniscono una maggiore potenza per la propulsione elettrica”, ha detto ai giornalisti a Dresda il consigliere Bosch Harald Kroeger. “Per il conducente che si traduce in una gamma del sei percento in più.”

Bosch si posiziona come fornitore dell’intera gamma di prodotti a semiconduttore per le auto elettriche, connesse e a guida autonoma del futuro. Bosch ritiene che l’autonomia più ampia dovrebbe aumentare le vendite di veicoli elettrici, citando statistiche che indicano che il 42% dei consumatori non prenderebbe in considerazione un’auto a batteria a causa dell’autonomia limitata e della paura di rimanere bloccati.

Le case automobilistiche potrebbero anche utilizzare la maggiore efficienza elettrica per ridurre la batteria e con essa il prezzo del veicolo.

La capacità dei microchip di resistere a temperature più elevate significa anche meno necessità di complessi circuiti di raffreddamento che aggiungono peso e costi nella produzione. “Se osservi cosa potrebbe significare un 6 percento in più di autonomia per un produttore che deve sostenere i costi elevati di una batteria EV che potrebbe arrivare a 100 kilowattora, riteniamo che la spesa aggiuntiva per un chip al carburo di silicio faccia molto di senso e prevediamo che questa tecnologia alla fine prevarrà “, ha affermato Kroeger.

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