Audi accusata di utilizzare quattro dispositivi illegali nelle auto con motore diesel V6

Il ministero dei trasporti tedesco ha identificato fino a quattro diversi dispositivi di riduzione delle emissioni nel codice software utilizzato dal motore diesel V6 di Audi

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Il ministero dei trasporti tedesco ha identificato fino a quattro diversi dispositivi di riduzione delle emissioni nel codice software utilizzato dal motore diesel V6 di Audi, secondo rapporti separati pubblicati dai quotidiani tedeschi Bayerischen Rundfunk e Handelsblatt. Si sostiene che i vari dispositivi di disfunzione siano stati sviluppati da Audi per fornire modelli dotati del suo motore turbocompresso da 3,0 litri con letture delle emissioni inferiori durante i test ufficiali imposti su strade a rotazione in condizioni controllate rispetto ai risultati effettivi sulle strade pubbliche. Si dice che i vari dispositivi di disfunzione siano stati usati in veicoli prodotti fino all’inizio del 2018, più di due anni dopo che le autorità statunitensi hanno reso pubblici risultati secondo cui la casa madre Audi, Volkswagen, aveva usato simili sistemi illegali in vari modelli diesel.

Il ministero dei trasporti tedesco ha identificato fino a quattro diversi dispositivi di riduzione delle emissioni nel codice software utilizzato dal motore diesel V6 di Audi

Il ministero dei trasporti tedesco ha obbligato la casa di Ingolstadt ad amettere un richiamo forzato di vari modelli equipaggiati con il motore diesel V6 nel gennaio 2019, confermando che fino a 200.000 veicoli in Germania erano sospettati di utilizzare una funzione software illegale che il produttore automobilistico tedesco etichettava come “Motoraufwärmfunktion” o funzione di riscaldamento del motore. Questo cosiddetto Motoraufwärmfunktion è, infatti, un dispositivo segreto usato per manipolare i risultati delle emissioni, dicono i rappresentanti del ministero dei trasporti tedesco.

Sempre secondo quanto fatto trapelare da Bayerischen Rundfunk e Handelsblatt sarebbero stati identificati altri tre dispositivi che però non sarebbero stati ritenuti illegali nonostante il rapporto suggerisca che hanno facilitato le funzioni che portano alla manipolazione delle emissioni.

Nel rapporto, i vari dispositivi sono elencati come A, B, C e D, secondo Bayerischen Rundfunk e Handelsblatt.

Tuttavia, il ministero dei trasporti tedesco afferma che solo uno può essere identificato come illegale, suggerendo che Audi era libera di rimuovere volontariamente le altre tre funzioni dal suo codice software come parte del richiamo annunciato all’inizio di quest’anno. Sia Bayerischen Rundfunk che Handelsblatt riferiscono che dal ministero dei trasporti tedesco non è stato effettuato alcun test che ha portato alla scoperta dei dispositivi di disfunzionamento, ma si è basato sulle informazioni fornite da Audi.

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