Fiammetta Bianchi
L’Europa del prossimo decennio non vuole più soltanto muoversi più in fretta, ma muoversi meglio. In un contesto in cui la crescita economica rallenta e il profilo ambientale diventa vincolo e leva, la strategia della Sustainable and Smart Mobility Strategy della Commissione Europea traccia un quadro evocativo: entro il 2030 almeno 30 milioni di veicoli a emissioni zero in Europa, 100 città climaticamente neutre e una rete ferroviaria ad alta velocità che raddoppia. Questo racconto non è solo tecnologico o ambientale: è economico, geopolitico, strategico.
La strategia UE per la mobilità sostenibile europea
La Sustainable and Smart Mobility Strategy, pubblicata nel dicembre 2020, prevede un piano d’azione con 82 iniziative suddivise in 10 aree-bandiera per rendere il settore dei trasporti più verde, digitale e resiliente.
Tra gli obiettivi concreti troviamo:
- entro il 2030: almeno 30 milioni di veicoli a emissioni zero in circolazione e 100 città europee climaticamente neutre;
- entro il 2050: praticamente tutti i veicoli di nuova immatricolazione (auto, furgoni, autobus, veicoli pesanti) saranno a zero emissioni.
In parallelo, infrastrutture, digitalizzazione, modalità alternative (ferrovia, intermodale, ciclabilità) sono elementi imprescindibili della transizione.
Implicazioni economiche e industriali della mobilità sostenibile europea
Questa trasformazione è centrale per l’economia europea: rappresenta una nuova infrastruttura, una filiera che si riscrive, modalità produttive e di consumo da ridefinire.
Il settore trasporti resta una delle principali fonti di emissioni di gas serra, ma anche un pilastro del PIL europeo. Gli Stati membri hanno destinato somme rilevanti nei piani nazionali di ripresa per la mobilità “smart e sostenibile”.
Le aree prioritarie includono infrastrutture di ricarica, trasporto su ferrovia, intermodalità, veicoli a emissioni zero.
Nel contesto industriale, le imprese automobilistiche, della logistica e della mobilità urbana sono chiamate a reinventarsi: non più solo produzione e volume, ma efficienza, sostenibilità e digitalizzazione.
Il caso italiano: punti di forza, rischi e opportunità
L’Italia, con la sua manifattura diffusa, con distretti industriali e infrastrutture da potenziare, si trova nel mezzo tra un’opportunità e una vulnerabilità.
Da un lato, il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza include investimenti per la mobilità sostenibile e le infrastrutture verdi: ciò significa che le aziende italiane di componentistica, mobilità urbana e infrastrutture possono giocare un ruolo strategico.
Dall’altro lato, gli ostacoli non mancano: tempistiche, costi, competenze digitali, coordinamento tra livelli istituzionali.
La sfida per l’Italia sarà quindi scegliere un’identità economica chiara: puntare su mobilità elettrica e infrastrutture verdi, diventare parte del network della mobilità sostenibile europea.
Per l’investitore: cosa osservare oggi nella mobilità sostenibile europea
Per chi guarda ai mercati e alle opportunità, emergono alcuni segnali chiave:
- la capacità di un’azienda di integrare mobilità elettrica o a emissioni zero nei propri modelli di business;
- la qualità delle infrastrutture e della logistica: imprese che poggiano su reti obsolete o dipendenze geografiche fragili rischiano di essere penalizzate;
- l’esposizione alla mobilità urbana e intermodale: città che puntano su trasporto pubblico, sharing, ciclabilità sono laboratori avanzati e offrono opportunità;
- l’uso di dati e digitalizzazione: la creazione dell’European Mobility Data Space mira a creare un ecosistema di mobilità intelligente che fa della connettività un vantaggio competitivo;
In breve: non si tratta solo di comprare auto elettriche o fare infrastrutture, ma di comprendere quali aziende e quali territori si stanno già attrezzando per la mobilità del futuro.
Nel ritmo incalzante della mobilità europea, la sfida non è più chi arriva primo, ma chi si muove meglio.
La mobilità sostenibile europea non è un concetto astratto: è un percorso concreto di trasformazione economica, tecnologica e industriale.
La strategia dell’UE non è un optional: è il nuovo orizzonte per un’economia che vuole crescere, ma anche durare.
E forse il messaggio più vero è questo: non basta correre, bisogna scegliere la direzione giusta.
