Fiat vuole andare via dall’Italia, continuano i segnali di Marchionne

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L’ultima frecciata di questo tipo è arrivata ieri. Durante la presentazione della nuova Fiat 500 L, il numero uno della multinazionale di Torino ha affermato che in Italia c’è uno stabilimento Fiat di troppo, poichè con un mercato da appena 1,4 mln di auto (come era quello del 1979!) non è possibile tenere in piedi una forza produttiva simile, anche perchè, come ci ha tenuto a sottolineare il manager italo-canadese, nei prossimi 24 mesi la situazione non è affatto destinata a migliorare. Non è la prima volta che Marchionne mette in discussione l’esistenza stessa degli stabilimenti Fiat. Alcuni mesi fa infatti, l’ad del Lingotto si era spinto a dichiarare che ben due stabilimenti della Fiat, allo stato attuale delle vendite, erano completamente inutili. Come spesso ha però abituato lo stesso numero di Fiat, ad una presa di posizione critica corrisponde poi un rallentamento. Anche ieri Marchionne dopo aver affermato che in Italia c’è uno stabilimento di troppo, ha allentato la presa confermando che a Mirafiori la produzione di un piccolo Suv a marchio Fiat-Jeep è assolutamente confermata. Nulla invece è dato da sapere in merito al lancio della nuova Fiat Punto. A tal riguardo Marchionne ha chiarito che a queste condizioni di mercato, immettere sul mercato la nuova Fiat Punto sarebbe un suicidio, poichè non si rientrerebbe neppure con le spese. Una presa di posizione drastica che lascia intravedere molte nubi sul futuro degli stabilimenti italiani che oramai da tempo vanno avanti con sovradosaggi di cassa integrazione (Fiat: nuove tre settimane di cassa integrazione per Mirafiori) e produzioni assolutamente secondarie. Del resto se non c’è mercato rilanciarsi diventa assolutamente difficile. 

Fiat verso il mercato Usa

Dinanzi a questo pantano la soluzione di Fiat quale sarebbe? Semplicemente quella di spostare la sua attenzione verso i mercati redditizi come quello americano. Il dato sulle vendite di Chrylser è del resto il miglior segnale di quelle che potrebbero essere le intenzioni del Lingotto. Intenzioni che Marchionne non ha nascosto quando ha affermato che è intenzione di Fiat esportare verso altri mercati l’eccesso produttivo europeo. Una soluzione questa non da calende greche, visto che nel giro di pochi mesi le 500 large dovrebbero prendere la strada del Nuovo Continente. 

Lo scetticismo di Marchionne sul mercato auto in Italia non è l’unico motivo alla base di questa lunga fuga dalla madrepatria che Fiat sta da tempo preparando. Sul tavolo infatti c’è anche la questione contrattuale. Anche ieri Marchionne ha sottolineato che in assenza di “tranquillità” il Lingotto farà ben poco e che se i 145 operai Fiom di Pomigliano dovranno essere reintegrati allora altri 145 dovranno andare via. Ma al di là di questa presa di posizione sul caso Fiat Pomigliano, il particolare nuovo che Marchionne ieri ha fornito è stato il suo modello contrattuale: contratti per la durata della produzione del singolo modello, 51 settimane lavorative, 3 turni al giorno e sabato lavorativo obbligatoriamente in caso di necessità. In pratica un contratto estremamente flessibile in base al quale si lavora, e anche tanto, nel momento in cui c’è in ballo la realizzazione di un auto.